CATERPILLAR

زنجیر زیر بندی بیل مکانیکی کاترپیلار CAT از لینک هایی متصل به هم تشکیل شده است که در نهایت تشکیل یک حلقه بسته را داده و پس از اتصال بر روی بیل مکانیکی کاترپیلار بسیاری دیگر از اجزا را نیز در بر می گیرد. زنجیر زیربندی بیل مکانیکی کاترپیلار بصورت کفشک دار در قسمت تحتانی بیل مکانیکی قرار داشته و کل وزن ماشبن نیز بر روی این بخش زیربندی می باشد و از این رو دچار سایش بسیار بالایی می باشد. بوش های زنجیر زیربندی بیل کاترپیلار بصورت درگیر با دنده اسپراکت عمل کرده و سبب حرکت بیل به جلو می شوند. تعداد لینک های زنجیر زیربندی بیل کاترپیلار بسته به کد متفاوت می باشد.

استفاده از رولیک زیربندی بیل کاترپیلار CAT در حلقه زنجیر و در دو نقطه یعنی در بالا و پایین پوسته هیدروموتور صورت می پذیرد. نوع و طراحی رولیک استفاده شده در بالا و پایین زیربندی بیل کاترپیلار CAT با یکدیگر متفاوت و تحت تاثیر بارهای بسیار متفاوتی هستند و در کل بار چندانی بر روی رولیک بالای زیر بندی نبوده و نقش هدایت گر را بازی می کند. استفاده از رولیک پایین در زیر بندی بیل کاترپیلار نه تنها به منظور تعلیق بهتر بار ناشی از کل وزن ماشن و نیروی وارده از طرف باکت بلکه به منظور حرکت روان تر و بدون لرزش زنجیر زیربندی بیل کاترپیلار صورت می پذیرد. استفاده از متریال هایی با مقاومت سایشی بسیار بالا بر اثر افزاوده عناصر فلزی مستحکمی چون منگنز و سیلیسیون در اجزای زیربندی بیل کاترپیلار صورت می پذیرد.

دنده اسپراکت زیربندی بیل مکانیکی کاترپیلار CAT در واقع از موثر ترین اهرم ها در حرکت بوده و تحت تاثیر تنش های فشاری و سایشی بسیار قابل توجهی قرار دارد. دنده اسپراکت زیربندی بیل کاترپیلار CATERPILLAR بصورت مدور دارای سوراخ های سطحی برای اتصال با بکارگیری پیچ و مهره های فولادی بوده و بخش بیرونی آن بصورت دنده شده برای ایجاد درگیری بر روی سطح بوش زنجیر زیربندی بیل کاترپیلار CAT عمل می کند. تنسایل مقاومتی بالا، سختی حداقلی 47 راکول و عمق لایه سخت سطحی از 5 الی 11 میلیمتر از دیگر ویژگی های دنده اسپراکت زیربندی بیل کاترپیلار می باشد. استفاده از دو عدد دنده اسپراکت در هر طرف از زیربندی بیل کاترپیلار و بصورت هماهنگ با رولیک و چرخ جلو صورت می پذیرد. ـعویض به موقع دنده اسپراکت سبب سرعت عمل بیل مکانیکی می گردد.

پیچ و مهره زیربندی بیل کاترپیلار CATERPILLAR در انواع مختلفی و برای کلیه اتصالات کفشک بر روی زنجیر، اتصالات رولیک و چرخ جلو، اتصاالت دنده اسپراکت زیربندی بیل مکانیکی کاترپیلار CAT و اتصاالت باکت بکار گرفته می شوند. در اغلب موارد از آلیاژ های بالای فولادی یعنی گرید های 10.9 و 12.9 پیچ و مهره زیربندی بیل کاترپیلار CAT آستفاده می شود که به رنگ سیاه و بصورت فسفاته عرضه شده اند. سایز های کاربردی این پیچ و مهره های زیربندی بیل کاترپیلار 16 و 18 میلیمتر هستند که نصورت نیم دنده عرضه شده اند. نقش پیچ و مهره در حفظ طول عمر دیگر قطعات زیربندی بیل مکانیکی کاترپیلار CATERPILLAR بسیار برجسته می باشد.

تیغه و گوشه زیربندی بیل کاترپیلار CATERPILLAR از اتصالات اصلی باکت بوده و عملکرد متفاوتی را برای بیل مکانیکی بصورت جایگزین برای ناخن و کلنگ زیربندی بیل کاترپیلار CAT فراهم می آورند. اتصال تیغه بر روی باکت زیربندی بیل کاترپیلار با استفاده از پیچ و مهره های فولادی در سایز های 16 و 18 بر حسب نوع ماشین صورت می پذیرد. نقش گوشه اغلب در حفاظت بیشتر از باکت می باشد که در دو طرف تیغه زیربندی بیل کاترپیلار CATERPILLAR بسته می شود. با توجه به تماس سطحی مستقیم و سایش بسیار بالا تحت تاثیر نیروی رانش از عقب بیل مکانیکی و نیروی مقاوم در برابر حرکت از طرف سطح زمین بطور کلی تیغه و گوشه زیربندی بیل کاترپیلار با سایش بالایی مواجه هستند و دارای طول عمر کاری متوسط بوده بصورت دوره ای تعویض می شوند.

باکت از اجزای کاربردی و اصلی زیربندی بیل کاترپیلار CAT محسوب می شود که اتصال آن با بکارگیری پیچ های مخصوص در حد فاصل مشخص بر روی دکل و بوم بیل مکانیکی کاترپیلار صورت می پذیرد. باکت زیربندی بیل کاترپیلار CATERPILLAR با حجم های مختلف بالاتر از 0.8 متر مکعب تولید می شود و از متریال هایی چون Q345 , NM400 و متریال هایی با قابلیت های چقرمگی بالا و سختی سطحی مناسب برای تولید باکت زیربندی بیل کاترپیلار CAT استفاده می شود. از اتصالات اصلی باکت زیربندی می توان به ناخن و کلنگ و تیغه و گوشه اشاره نمود که نه تنها به منظور افزایش طول عمر باکت زیربندی بیل کاترپیلار بلکه با هدف بهبود عملکرد بر روی آن نصب می شوند. باکت بیل کاترپیلار به رنگ های زرد و مشکی یافت می شود.