زیر بندی بیل کوماتسو KOMATSU

زیر بندی بیل کوماتسو KOMATSU بعنوان یکی از گسترده ترین ماشین آلات راهسازی و معدنی با قابلیت های بسیار زیاد با برند های مختلفی در بازرگانی تقی زاده عرضه می شود. قطعات زیر بندی بیل مکانیکی کوماتسو شامل زنجیر کامل و قطعات زنجیر، رولیک و چرخ، دنده اسپراکت، انواع پیچ و مهره و اتصالات زیر بندی بیل کوماتسو و کلیه قطعات زیر بندی بیل کوماتسو می باشد. زیر بندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU به سبب وزن بالای این ماشین آلات و شرایط کاری در معادن و در تماس با سنگ های خشن و سنگ ریزه ها بصورت پریودیک نیاز به تعویض پیدا می کنند. زیربندی بیل کوماتسو از جنس فولادی سخت با دو فاکتور مکانیکی تنسایل مقاومتی و سختی سطحی بسیار بالایی تولید می شوند تا تحت تاثیر بار بسیار بالای وزنی ناشی از بیل مکانیکی کوماتسو و همچنین بار های ناشی از فشار و لیفتینگ اولا دچار شکست نشده و مقاومت سایشی بالایی را داشته باشند.

متریال بکار رفته در لوازم زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU

فولاد و یا آلیاژ های فولادی به سبب دارا بودن مقاومت بسیار بالا در برابر انواع نیروهای فشاری، کششی و پیچشی در تولید لوازم و قطعات زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU مورد استفاده قرار می گیرند. متریال آلیاژ فولادی بکار رفته در تولید لوازم و قطعات زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU اغلب شامل فلزاتی چون منگنز با درصد کم می باشد که مقاومت و داکتایل بودن آلیاژ فولادی بکار رفته در تولید فطعات زیربندی بیل کوماتسو را افزایش می دهند. برخی برند های معتبر تولید کننده مانند ITR از درصد های کمی ترکیبات فلزی بسیار ارزشمند مانند مولیبدنیوم نیز در آلیاژ تولیدی لوازم زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU آستفاده می کنند. اما متریال بکار رفته به تنهایی نه تنسایل و نه مقاومت سایشی را تضمیم می کند، بلکه عملیات حرارتی انجام شده در مرحله فراوری فلز می باشد که مقاومت نهایی در برابر نیرو ها و سایش را به لوازم زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU می دهد.

زنجیر بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU که بر روی آن کفشک ها سوار شده و بر روی سطح زمین قرار می گیرند بصورت لینک های متصل به هم و در یک حلقه بسته عمل کرده و و در قسمت پایین زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU بسته می شوند. زنجیر زیربندی بیل کوماتسو اغلب در تعداد لینک های 46 الی 52 لینک بر حسب نوع ماشین بسته می شوند و در بالای پوسته بر روی رولیک های بالایی و در زیر پوسته در زیر قطعات فولادی دیگر زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU مانند رولیک، چرخ جلو و دنده اسپراکت قرار می گیرند. طول عمر مفید زنجیر زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU بیشتر به کیفیت و سختی سطحی که بر روی آن کار می کند بستگی داشته دارای طول عمر کاری بالاتری بر روی سطح های شنی نسبت به سطح های سنگ لاخی است. از متریال هایی چون 400Mn در تولید زنجیر زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU استفاده می شود.

رولیک زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU که در بین حلقه زنجیر محصور می شود به دو دسته رولیک پایینی با تعداد بیشتر و رولیک بالایی با تعداد کمتر دسته بندی می شود. قطعات زیربندی بیل کوماتسو تماما فولادی تولید می شوند. به سبب تماس مستقیم رولیک با زنجیر و سایش سطحی این قطعات رولیک زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU بصورت دوره ای نیاز به تعویض و یا تعمیر پیدا می کند. رولیک زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU در دو نوع متفاوت در هر بیل و به تعداد مختلف یعنی رولیک بالا که به تعداد 2 عدد و رولیک پایین که با تعداد متغیر و اغلب بالای 6 عدد در تماس با زنجیر، چرخ جلو، دنده اسپراکت و دیگر قطعات و لوازم زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU عمل می کنند. نقش رولیک پایینی در تعلیق بار و نقش رولیک بالایی بیشتر برای هدایت زنجیر زیربندی روشن تر می باشد. نوع طراحی و اتصال این رولیک ها نیز و حتی سایز و تعداد پیچ های اتصال زیربندی بیل کوماتسو می تواند متفاوت باشد.

با توجه به اتصال ناخن و کلنگ بر روی باکت زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU و تماس سطحی مستقیم و تحت تنش بسیار بالا با سطوح این قطعات زیربندی دچار سایش بسیار بالایی شده و از این رو از آلیاژ های فولاد با حداکثر میزان سختی و حداکثر عمق لایه سخت در تولید ناخن و کلنگ زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU استفاده می شود. متریال هایی چون 50mn دارای منگنز و 35mnB که از عنصر فلزی چون بروم برای افزایش چقرمگی استفاده می کند دو مورد از متریال های گوناگونی است که برند های مختلف مانند ITR, AILI, ZF, BM در تولیدات خود استفاده می کنند. تعداد ناخن استفاده شده بر روی باکت زیربندی بیل کوماتسو بسته به سایز متفاوت بوده اما در اغلب ماشین ها به تعداد 5 عدد مورد استفاده قرار می گیرد.

دنده اسپراکت زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU که در هر طرف اتصال هیدروموتور به تعداد 1 عدد و در مجموع دو عدد از آن مورد استفاده قرار می گیرد به سبب داشتن دنده هایی با نوک تیز دارای نقاط تمرکز تنش بوده و این نقاط با تماس مستقیم بر روی بوش زنجیر زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU دارای تنش های سایشی بسیار بالایی بوده و در اغلی موارد دارای طول عمر کمتری نسبت به دیگر لوازم و قطعات زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU می باشند. تعویض به موقع پس از سایش سطحی دنده اسپراکت ها سبب افزایش نرمی حرکت و راندمان کاری دیگر قطعات زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU خواهد بود. عملیات سخت کاری ویژه ای پس از تولید فورج کستینگ بر روی دنده اسپراکت زیربندی بیل کوماتسو صورت می گیرد تا میزان سختی سطحی که به روش هایی چون روکول، برینل و ویکرز سنجیده می شود به حداکثر میزان خود برسد.

پیچ و مهره زیربندی بیل مکانیکی ولوو بر روی اتصالات زیادی از زیربندی نصب می شوند و نقش بسیار مهمی را نیز ایفا می کنند. در اغلب موارد سایز های 16 و 18 میلیمتر از پیچ و مهره زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU و به شکل های چهارگوش، شش گوش و سر تخت گرد و نیم دنده مورد استفاده قرار می گیرند. از نظر نوع دنده بکار گرفته شده در پیچ و مهره زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU دنده های درشت از نوع COARSE THREAD می باشند تا در برابر سایش و تحت تنش های فشاری و کششی بسیار زیاد از بین نروند. گرید های فولادی بالای 10.9 و 12.9 که دارای تنسایل مقاومتی بسیار بالایی هستند و از عملیات پیچیده حرارتی بیرون آمده اند در تولید پیچ و مهره زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو KOMATSU بکار گرفته می شوند. مواردی از کاربرد پیچ و مهره در زیربندی بیل کوماتسو به قرار زیر می باشد.

• اتصالات کفشک زنجیر زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU که با استفاده از پیچ و مهره های فولادی زیربندی بسته به نوع ماشین و اغلب چهار عدد برای اتصال هر کفشک صورت می پذیرد.


• اتصالات دنده اسپراکت زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو که از داخل سوراخ های موجود بر روی سطح دنده اسپراکت صورت می پذیرد.
• اتصالات چرخ جلو زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU که اغلب با بکارگیری پیچ و مهره نمره 18 و 16 صورت می پذیرد.


• اتصال ناخن و کلنگ بر روی باکت زیربندی بیل کوماستو که در فواصل مشخص و از داخل سوراخ های سطحی ایجاد شده بر روی تیغه صورت می پذیرد.

هر چه گرید پیچ و مهره زیربندی بیل مکانیکی کوماتسو بالاتر می رود ترد تر شده با وجود افزایش تنسایل مقاومتی و سختی میزان قابلیت چکش خواری و مقاوت به ضربه در آن کاهش می یابد.

تیغه و گوشه بیل کوماتسو KOMATSU که بر روی باکت زیربندی بیل کوماتسو بسته می شوند در واقع قطعاتی جایگزین برای انواع ناخن و کلنگ می باشند که به باکت و برای انجام کاربری متفاوتی اضافه می شوند. برای اتصال تیغه نیز مانند بسیاری دیگر از اتصالات زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU از پیچ و مهره های فولادی که اغلب در سایز 16 میلیمتر و در داخل سوراخ های تیغه وارد می شوند استفاده می شود. استفاده از تیغه و گوشه در دو طرف تیغه سبب افزایش طول عمر باکت زیربندی بیل کوماتسو KOMATSU شده و سایش سطحی آن را تا اندازه مناسبی کاهش می دهد. به سبب سایش مستقیم سطح تیغه با زمین عملیات ویژه ای برای سخت کاری این قطعه مصرفی از لوازم زیربندی بیل کوماتسو بکار گرفته می شود که برای برند های متفاوت می تواند تفاوت هایی نیز داشته باشد.